Power Suzuki GSX-R150 Terbesar Di Kelasnya, Tapi Honda CBR150R Paling Efisien

Membandingkan power (dan torsi) motorsport (dan jenis motor apapun asal sekelas) selalu menarik. Seperti yang dilakukan oleh Otomotifnet ketika membandingkan power sport fairing 150 on dyno. Ada Suzuki GSX-R150, Honda CBR150R dan Yamaha R15 V2.0 yang dibandingkan, hasilnya sebagai berikut.
Suzuki GSX-R150

Power Maksimum On Wheel 15,82 hp @ 10.000 rpm
Torsi Maksimum On Wheel 12,04 Nm @ 8.800 rpm (14,0 Nm @ 9.000 rpm)

Honda CBR150R

Power Maksimum On Wheel 14,77 hp @ 9.200 rpm
Torsi Maksimum On Wheel 12,59 Nm @ 7.200 rpm (13,7 hp @ 7.000 rpm)

Yamaha R15 V2.0

Power Maksimum On Wheel 14,17 hp @ 8.900 rpm
Torsi Maksimum On Wheel 12,76 Nm @ 7.000 rpm (14,5 Nm @ 7.500 rpm)

Nah, yang menjadi poin dari artikel ini adalah bukan soal besar-besaran power dan torsi namun deviasi power klaim pabrikan dengan hasil dynotest Otomotifnet. Hasilnya sebagai berikut:

Suzuki GSX-R150
Klaim 18,90 hp @ 10.500 rpm
Dyno 15,82 hp @ 10.000 rpm
Deviasi 16,32%

Honda CBR150R
Klaim 16,90 hp @ 9.000 rpm
Dyno 14,77 hp @ 9.200 rpm
Deviasi 12,60%

Yamaha R15 V2.0
Klaim 16,36 hp @ 8.500 rpm
Dyno 14,17 hp @ 8.900 rpm
Deviasi 13,39%

Oke, klaim power terbesar Suzuki GSX-R150 dan hasil dynotest memang si kuda besi ini tetap yang tertinggi dibanding Honda CBR150R dan Yamaha R15 V2.0, namun perbedaan antara klaim pabrikan dan hasil dynotest juga yang tertinggi.

Namun, juga agak kurang adil membandingkan apple to apple power klaim pabrikan dengan hasil dynotest di atas. Klaim pabrikan mengukur power on crank alias di mesin sedangkan dynotest on wheel. Tapi, okelah no problem juga membandingkan hasil ketiganya sebab parameternya sama.

So, silahkan brosis ambil kesimpulan sendiri dari hasil di atas. Kalau RA sih gak mau ambil pusing, pokok NMax alias Genza di rumah sehat hati ini senang hahahahaha

Advertisements